海積平原深厚軟弱地層成樁難題迎來新進展

由中交第四航務工程局有限公司承建的浙江溫嶺太龍快速路工程SGSJ02標段，全線664根樁基施工全部完成，轉入地上結構施工階段，為全線建成通車打下了堅實的基礎。

溫嶺太龍快速路工程台州平安百年品質工程市級培育項目，是溫嶺市構建“五縱五橫三環”快速路網結構的重要一環，也是貫通溫嶺主城區與濱海新城的重要通道。溫嶺太龍快速路工程SGSJ02標段合同額約11.96億元，路線長6.884公里，設計時速80公里/小時，為雙向六車道。項目採用上下雙層（高架+地面）和整體式路基兩種斷面形式，橋隧比高達41%。

中交四航局溫嶺太龍快速路工程SJSG02標段項目負責人葉瀚林介紹，項目橋梁樁基共664根，樁徑最寬達2.3米，單根最長達97米，屬於超長鑽孔灌注樁作業，總混凝土用量15萬立方米，工程量大。項目地質條件複雜多變，主要為海積平原深厚軟弱地層，最厚達30米，穿越粉質黏土、淤泥質黏土等多種地層，這些地層具有低強度、高壓縮性、高靈敏度等特點，傳統的衝擊鑽成孔工藝易出現塌孔、縮徑等問題，很難滿足成樁要求。面對成樁難題，中交四航局項目團隊深入組織研討，迅速開展技術攻關，經過多次的工藝調研、方案模擬，最終決定採用短護筒+長護筒組合的施工方案，實現孔壁穩定，成功解決軟弱地層容易塌孔的難題。

軟弱地層對混凝土流動性與早期強度要求較高，針對這種情況，中交四航局項目團隊不斷優化混凝土配合比，通過多次試驗，最終確定了C30緩凝早強水下混凝土配合比方案，使混凝土7天齡期抗壓強度達到設計強度90%以上，有效縮短了成樁檢測週期。同時，為應對海積層地下水對混凝土的侵蝕風險，外加劑添加了5%疏水孔栓化合物，確保混凝土抗滲透性質符合條件，滿足百年設計壽命要求。經檢測，項目超長鑽孔灌注樁一類樁合格率超95%，施工效率較傳統工藝提升了50%，大大縮短工期的同時節約了成本，為項目的順利推進提供了有力保障。

項目沿線以農田和國家基本農田為主，生態環境保護要求較高。針對這一情況，中交四航局項目團隊恪守綠色施工理念，通過配備泥漿循環處理系統、設置泥漿箱、配備泥漿專用外運車，避免水土污染。同時，項目團隊從揚塵抑制、廢水處理到資源循環利用等多維度發力，在施工現場採取灑水降塵、裸土覆蓋、佈置智能監測設施等揚塵防控措施，並設置三級沈澱池循環利用水資源，將環保管控措施貫穿施工全過程，最大限度減少對周邊生態的影響，實現了工程建設與生態保護的協同推進。

面對施工管線複雜、多專業交叉施工等制約因素，中交四航局項目團隊積極協調各方資源，精心組織施工，相繼克服項目施工期間交通導改次數多、工序轉換前置條件多、周邊地材短缺等困難，同步完成國防光纜、市政管網等關鍵節點的精確位移監測、安全管理，並且在施工過程中榮獲“溫嶺市工人先鋒號”等榮譽。

自進場以來，中交四航局項目團隊堅持將履行社會責任融入項目建設全過程，以實際行動詮釋央企擔當。在志願服務方面，項目部積極參與屬地的公益事業，相繼開展植樹、愛心獻血、敬老慰問等活動，同時，項目部員工見義勇為，成功營救落水老人，得到了屬地政府及當地群眾的一致認可；在維護工人權益方面，項目部堅持“零欠薪”原則，嚴格工人工資支付管理，持續構建和諧的勞資關係，先後榮獲台州市“無欠薪優秀項目”、溫嶺市“無欠薪優秀項目”等榮譽稱號。

當前，項目已全面轉入地上結構施工階段，全力衝刺2025年底主線貫通目標。項目建成後，將極大改善區域交通條件，緩解當地群眾出行交通壓力，完善國道公路網佈局，提升國道通行能力，對於保障國道安全運輸、提高運輸效益、節約運輸成本具有重要意義，將為溫嶺市的經濟社會發展注入新的活力。