十二年“深海重器”安全运转 擦亮水工品牌底色

2025年12月中旬，中交四航局第二工程有限公司的5500噸級半潛甲板駁船“四航南海”號，成功完成寧德核電項目第9件沈箱上駁與出運任務，憑借其十二年如一日的“零事故、零隱患”安全運轉紀錄，再次成為行業焦點。這艘深海施工的“安全衛士”，不僅高效完成了全年60件沈箱上駁與出運任務，更為重點工程的優質履約提供了堅實保障，擦亮了“四航二”水工品牌的硬核底色。

在揭陽惠來工程項目中，“四航南海”號面臨著前所未有的挑戰。施工水域水淺、航道狹窄、作業空間極度受限，大型沈箱的出塢與定位成為首道“攔路虎”。“水域淺導致船舶吃水受限，狹窄航道容不得半點偏差，批量沈箱運輸更是對效率和安全的雙重考驗。”船長許日鋒回憶道。

為攻克這一難題，許日鋒迅速組建技術攻堅組，聯合船舶部與項目部成員連夜研討，反復推演數十種方案後，最終敲定“錨地地牛固定法”。“我們將船身四個方向的船錨牢牢繫於岸邊地牛，通過多點牽引形成穩固受力體系，為船舶提供‘釘在海面’的堅實支撐。”許日鋒介紹，這一創新工藝直接破解了水上沈箱安裝定位不准的行業難題，讓船舶在狹窄空間內精准作業，成功實現批量沈箱平穩出塢。

冬季寒潮來襲，更讓施工難度升級。低溫天氣導致施工水域海浪頻發，船舶擱淺、碰撞已安裝沈箱的風險陡增。“每一次作業都像在‘走鋼絲’。”許日鋒感慨道。船員們24小時輪班值守，密切監測海浪變化與船舶姿態，通過精准調整錨鏈受力、優化作業時段，在風浪間隙搶工期、保安全。最終，該項目所需沈箱全部零誤差轉運到位，無任何安全事故發生。

若說淺灘施工是“攻堅戰”，遠海沈箱運輸則是“抗台戰”。寧德核電項目的沈箱需從預製廠拖帶至目的地，單程航程達148海裡，長途拖航本身就是對船舶性能和團隊協作的考驗，而施工期間遭遇的颱風天氣，更讓任務難度飆升。

“該工程項目對運輸精度和安全的要求為‘零容忍’，每件沈箱必須萬無一失。”船舶部總工甘世行表示。針對長航程和颱風風險，團隊提前做足準備：一方面優化拖航路線，避開颱風高發域和複雜航道，通過颱風路徑預測系統，提前捕捉颱風強度、登陸軌跡等關鍵信息，制定“一風一策”應急方案；另一方面升級船舶防護裝備，加固高強度錨鏈、加裝防風擋板，優化壓載水控制系統，確保船舶在強風巨浪中保持平穩。

颱風預警啓動後，團隊迅速響應：將船舶駛入指定避風錨地，對沈箱系固裝置進行雙重加固，關閉所有艙口並檢查排水系統，船員24小時留守值守，實時監測船體姿態和錨泊狀態。“全程沈箱穩固無位移，拖航設備完好無損。”許日鋒自豪地說。最終，該工程所需沈箱歷經長途跋涉和颱風考驗，全程“零偏差、零污染”送達目的地，完美契合工程嚴苛標準。

從淺灘窄巷到遠海怒濤，“四航南海”號2025年的雙線告捷，離不開近十二年積累的成熟經驗和持續創新的技術支撐。船舶配備北斗定位系統、錨泊受力監測儀等先進設備，更形成了“風險預判-技術攻關-應急處置-復盤優化”的全鏈條安全管理體系。

“我們嚴守安全質量‘雙控’機制，建立全鏈條安全管理體系，實現施工全程零事故。”船舶部經理肖陽春表示。船舶部團隊組建專業船員團隊，對下潛定位、沈箱轉運、環境評估等環節嚴格把關，確保質量零缺陷。在綠色施工方面，團隊同樣嚴守安全底線：船舶配備專業防污染設備，對污水、垃圾分類處理；避風錨地選擇避開珊瑚礁、紅樹林等生態敏感區，施工時段避開海洋生物活動高峰期，實現施工安全與生態保護的雙贏。

截至目前，“四航南海”號已累計安全運輸大型構件數百件，參與多座重點碼頭工程建設。十二年沈箱的零事故轉運，不僅彰顯其“硬核”實力，更為“四航二”品牌拓寬了水工業務市場。未來，這艘深海施工的“安全衛士”將繼續秉持“安全第一、預防為主、綜合治理”理念，在更多沿海工程中勇挑重擔，書寫更多安全高效施工的精彩答卷。